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後現代主義評比

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內容簡介: 博客來 本書收入文章包括∶歷史轉型與後現代主義的興起、論「後烏托邦」話語——90年代中國文學的一種趨向、張藝謀神話的終結及其意義、海上「逐」後等。

后現代在中國的傳播歷經十多年的歷史，這段歷史始終暖昧不清。現代主義在中國的歷史雖然經歷了風吹雨打，但多少還有些堂皇悲壯。因為現代主義搭上了「文革」后思想解放運動的快車，現代主義是作為一種時代的變革前驅而被渲染的。現代派文學及其思想理論一直就是改革開放后中國文學走向世界的榜樣和標本，它所經歷的那些意識形態領域的磨煉，表明它對新舊思想體系都構成巨大的沖擊。事實上，現代主義在中國當代文學中的影響力很有限，轉化為文學創作成果的就更少見。所謂「85新潮」在多大程度上具有現代主義的特征．是值得懷疑的。但現代主義確實構成了一種觀念的沖擊，它雖然沒有有效地建構新的體系，但它瓦解了舊有的秩序。在新舊交替的歷史過渡時期，現代主義當然也顯得不倫不類。在20世紀80年代后期，文壇就一度時興過「偽現代派」的說法，那種揶揄的語調，與80年代初對現代派的急切渴望相比，真有一種老謀深算的意味。確實，現代主義並未在中國當代文化中扎下根，因為整個現代主義文化產生的歷史背景與知識積累，在當代中國並未打下基礎。現代主義的那種反叛性和超越性，與中國的文化傳統和現狀都大相徑庭。

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• 作者： 陳曉明 著
• 編者：陳曉明主編
• 出版社：河南大學出版社
• 出版日期：2004/01/01
• 語言：簡體中文

後現代主義評比

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內容來自YAHOO新聞

輕軌試營運 逃票罰50倍

公德心大考驗高雄輕軌捷運車站採開放式，月台沒有設計閘門。（謝明祚攝）中國時報【曹明正、劉宥廷╱高雄報導】

高雄輕軌捷運預定8月試營運，鐵道系統採用全國第1個開放式閘門設計，因為沒閘門乘客是否買票形同榮譽制，逃票讓營運單位頭痛，另採共用路權亦容易跟其他用路人發生事故，考驗相關單位執行力。

捷運局指出，8月試營運只有C1至C4，實際收費通車將待2016年6月，屆時輕軌月台雖有售票機，但因為沒有閘門，加上持一卡通民眾先上車再感應，到底有沒有買票或刷卡成為營運單位查核困難所在。

為防範逃票將祭出重罰，將不定時派人查票，如果是月台買票，看紙票就知道，若是持卡旅客，用讀卡機也能讀到最近6筆紀錄，比照高雄捷運，一旦被抓到逃票，罰則是票價50倍。

有民眾認為，台鐵、高鐵設有站務人員已有人想方設法要逃票，輕軌沒閘門更不用說，屆時遇到很「盧」旅客恐在所難免，若沒收到錢將影響營收。

捷運局主秘吳嘉昌不諱言表示，輕軌車廂內雖有4台刷卡機，車廂若擠滿人要查票很困難，屆時被查到逃票者若聲稱沒感應到，類似紛爭將訓練工作人員因應，以免引起不必要困擾。

另外，為確保輕軌道路上的行駛優先權，立法院已三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，汽機車在捷運共用路口闖紅燈或紅燈右轉，將以一般路口罰鍰2倍開罰即3600元至1萬800元，最重吊照1個月。

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  • 高雄輕軌進行初勘，以30分鐘班距模式測試，捷運局說，未來營運班距是7.5分，未來會再重新申辦初履勘。 1 / 30 中央社 2015年8月5日週三 台北標準時間下午12時26分 Share to Facebook Share to Twitter Share to Pinterest Close Previous imageNext image

    新聞來源https://tw.news.yahoo.com/輕軌試營運-逃票罰50倍-215006646.html

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    

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